इलेक्ट्रोनिक कम्पोनेन्ट - TPS54625PWPR
उत्पादन विशेषताहरू
| TYPE | DESCRIPTION |
| श्रेणी | एकीकृत सर्किट (ICs) PMIC - भोल्टेज नियामकहरू - DC DC स्विचिंग नियामकहरू |
| Mfr | टेक्सास उपकरण |
| शृङ्खला | D-CAP2™ |
| प्याकेज | टेप र रिल (TR) कट टेप (CT) Digi-Reel® |
| उत्पादन स्थिति | सक्रिय |
| समारोह | स्टेप-डाउन |
| आउटपुट कन्फिगरेसन | सकारात्मक |
| टोपोलोजी | बक |
| आउटपुट प्रकार | समायोज्य |
| आउटपुटहरूको संख्या | 1 |
| भोल्टेज - इनपुट (न्यूनतम) | ४.५V |
| भोल्टेज - इनपुट (अधिकतम) | 18V |
| भोल्टेज - आउटपुट (न्यूनतम/निश्चित) | ०.७६५V |
| भोल्टेज - आउटपुट (अधिकतम) | ५.५V |
| वर्तमान - आउटपुट | 6.5A |
| आवृत्ति - स्विचिंग | 650kHz |
| सिंक्रोनस रेक्टिफायर | हो |
| सञ्चालन तापमान | -40°C ~ 85°C (TA) |
| माउन्टिङ प्रकार | सतह माउन्ट |
| प्याकेज / केस | 14-TSSOP (0.173", 4.40mm चौडाइ) खुला प्याड |
| आपूर्तिकर्ता उपकरण प्याकेज | 14-HTSSOP |
| आधार उत्पादन नम्बर | TPS54625 |
| SPQ | 2000/pcs |
आधारभूत वर्गीकरण
1. अल्टरनेटर भोल्टेज नियामकलाई विभाजित गर्न सकिन्छ: कार्य सिद्धान्त अनुसार:
(1) सम्पर्क भोल्टेज नियामक
सम्पर्क भोल्टेज नियामक पहिले लागू गरिएको छ, यो नियामक सम्पर्क कम्पन आवृत्ति ढिलो छ, त्यहाँ मेकानिकल जडता र विद्युत चुम्बकीय जडता छ, कम भोल्टेज नियमन शुद्धता, स्पार्क उत्पादन गर्न सजिलो सम्पर्क, ठूलो रेडियो हस्तक्षेप, खराब विश्वसनीयता, छोटो जीवन, हटाइयो।
(2) ट्रान्जिस्टर नियामक
अर्धचालक प्रविधिको विकास संग, ट्रान्जिस्टर नियामकहरू अपनाएका छन्।यसका फाइदाहरू हुन्: ट्रान्जिस्टर स्विचिङ फ्रिक्वेन्सी उच्च छ, र स्पार्क उत्पादन गर्दैन, उच्च समायोजन सटीकता, तर हल्का वजन, सानो आकार, लामो जीवन, उच्च विश्वसनीयता, सानो रेडियो हस्तक्षेप, आदि को फाइदाहरू छन्, र अब व्यापक रूपमा छ। Dongfeng, Jiefang र कम-अन्त मोडेल को एक किस्म मा प्रयोग।
3) एकीकृत सर्किट नियामक
ट्रान्जिस्टर नियामकहरूको फाइदाहरूका अतिरिक्त, एकीकृत सर्किट नियामकहरू पनि अति-साना छन्, जेनेरेटर भित्र माउन्ट गरिएका छन् (जसलाई बिल्ट-इन नियामकहरू पनि भनिन्छ), बाह्य तारहरू घटाउने, र कूलिंग प्रभाव सुधार गरिएको छ, र अब व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ। सन्ताना।अडी र अन्य सेडान मोडेलहरू।
(4) कम्प्युटर-नियन्त्रित नियामक
बिजुली लोड डिटेक्टर द्वारा प्रणाली को कुल लोड मापन पछि, संकेत जनरेटर कम्प्युटरमा पठाइन्छ, र त्यसपछि जेनेरेटर भोल्टेज नियामक इन्जिन कम्प्युटर द्वारा नियन्त्रित छ, र चुम्बकीय क्षेत्र सर्किट समयमै सक्रिय र बन्द छ। , त्यो हो, बिजुली प्रणालीको सामान्य सञ्चालन विश्वसनीय रूपमा ग्यारेन्टी गर्न सकिन्छ, ब्याट्री पर्याप्त चार्ज गर्न सकिन्छ, र इन्जिन लोड कम गर्न सकिन्छ र ईन्धन अर्थव्यवस्था सुधार गर्न सकिन्छ।उदाहरणका लागि, सांघाई बुइक, गुआंगजाउ होन्डा र अन्य कार जेनेरेटरहरूले यो नियामक प्रयोग गर्छन्।
2. भोल्टेज नियामक
मिल्दो अल्टरनेटर फलामको प्रकार अनुसार विभाजित गर्न सकिन्छ:
(1) भित्री फलाम प्रकार नियामक
आन्तरिक टाई-प्रकार अल्टरनेटरसँग मिलाउनको लागि उपयुक्त भोल्टेज नियामकलाई आन्तरिक टाई-प्रकार नियामक भनिन्छ;
(2) बाह्य फलाम प्रकार नियामक
बाह्य टाई-प्रकार अल्टरनेटरसँग मिलाउन उपयुक्त भोल्टेज नियामकलाई बाहिरी टाई-फलाम नियामक भनिन्छ।
प्रयोगको प्रक्रियामा, ट्रान्जिस्टर नियामकको लागि, कार म्यानुअलमा निर्दिष्ट नियामक प्रयोग गर्नु राम्रो हुन्छ, यदि अन्य मोडेलहरू प्रतिस्थापन गर्न प्रयोग गरिन्छ भने, नाममात्र भोल्टेज र अन्य निर्दिष्ट प्यारामिटरहरू र मूल नियामक एउटै हो, प्रतिस्थापन नियामक मूल नियामकको फलामको रूप जस्तै हुनुपर्छ, अन्यथा, जेनेरेटरले उत्तेजना सर्किटको कारणले राम्रोसँग काम नगर्न सक्छ।एकीकृत सर्किट नियामकहरूको लागि, तिनीहरू समर्पित हुनुपर्छ र प्रतिस्थापन गर्न सकिँदैन।
मर्मत प्रयोग गर्नुहोस्
मर्मत प्रयोग गर्नुहोस्
नियामकलाई सामान्यतया प्रयोगको क्रममा कभर छुट्याउन अनुमति छैन, र सामान्य अवस्था प्रत्येक 200 घण्टा वा सो भन्दा बढी एक व्यापक निरीक्षण र मर्मत सम्भार गर्नु हो, र यसको सामग्री निम्नानुसार छ:
1. केस हटाउनुहोस् र फोहोर र जलेको क्षतिको लागि सम्पर्क सतह निरीक्षण गर्नुहोस्।यदि त्यहाँ फोहोर छ भने, क्लिनर पेपरले सम्पर्क सतहलाई पुछ्नुहोस्।यदि सम्पर्क घटाइएको वा असमान छ र सम्पर्क कमजोर छ भने, यसलाई सामान्यतया "00" स्यान्डपेपर वा बालुवा पट्टीले स्मूथ गरिन्छ, र अन्तमा सफा कागजले पुछिन्छ।
2. प्रत्येक कनेक्टरको दृढता जाँच गर्नुहोस्, प्रतिरोध र प्रत्येक कुण्डलीको प्रतिरोध मान मापन गर्नुहोस्।यदि त्यहाँ क्षति छ भने, यो समय मा एक नयाँ भाग संग मर्मत वा प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
3. हालको ब्रेकरको क्लोजिङ भोल्टेज र ब्याक करन्ट, भोल्टेज रिड्यूसरको लिमिट भोल्टेज, हालको स्टपरको हालको लिमिटको लिमिट करन्ट, र विभिन्न सम्पर्कहरूको ग्याप र एयर ग्यापहरू जाँच गर्नुहोस्।यदि यो आवश्यकताहरू पूरा गर्दैन भने, यसलाई समायोजन गर्नुपर्छ।
4. समायोजन गरिएको नियामक जाँच गर्नुहोस् र डिजेल इन्जिन सुरु गर्दा चार्जिङ एमिटर पोइन्टरको संकेतमा ध्यान दिनुहोस्।यदि डिजेल इन्जिन मध्यम गतिमा वा माथि चलिरहेको बेलामा एमिटरको सुई अझै पनि "-" तर्फ संकेत गरिरहेको छ भने, यसको मतलब हालको ब्रेकरको सम्पर्क विच्छेद भएको छैन, र ग्राउन्ड स्विच चाँडै विच्छेद हुनुपर्छ;अन्यथा, यसले ब्याट्री, रेगुलेटर, चार्जिङ जेनेरेटर इत्यादिलाई नोक्सान पुर्याउँछ। यदि डिजेल इन्जिनले मूल्याङ्कन गरिएको गतिमा सुरु गरेपछि पनि एमिटरको सुईले "०" लाई संकेत गर्छ भने, विवरणको समायोजन प्राविधिक आवश्यकताहरू अनुसार समायोजन हुँदैन। , र यो पुन: जाँच र समायोजन गर्नुपर्छ।
